На минувшей неделе на улице Заозерной около девяти часов вечера произошло очередное ДТП. 27-летний водитель автомобиля «ВАЗ» врезался в стоящий на обочине грузовик с полуприцепом.
В аварии пострадал водитель «Жигулей», с травмами он был доставлен в больницу. В салоне также находилась женщина с годовалым ребенком. К счастью, они не пострадали, после осмотра врачами прибывшей на место бригады «скорой» были отпущены домой.
Заметим, что это ДТП произошло недалеко от места страшной аварии, случившейся ранним утром 22 октября. Мама с двумя маленькими детьми переходила дорогу, когда ее сбил автомобиль Honda. Двухлетний малыш погиб на месте ДТП, а женщину и ее второго сына с тяжелейшими травмами госпитализировали. Как показала проведенная экспертиза, в момент совершения наезда водитель был абсолютно трезв. По его словам, двигаясь в темное время суток, он просто не заметил переходивших дорогу пешеходов.
Выяснением обстоятельств трагедии занимается следствие, степень вины находившегося за рулем иномарки 41-летнего водителя установит суд. Но уже сейчас можно сказать, что участники этого ДТП во многом цстали жертвами обстоятельств. Да, управляя средством повышенной опасности, каким является автомобиль, водитель был обязан убедиться в безопасности и сбавить скорость перед переходом. Но при этом со счетов нельзя сбрасывать и так называемые сопутствующие факторы, приводящие к дорожно-транспортным происшествиям. В частности, недостаточную освещенность проезжей части.
С момента той страшной трагедии прошло уже более двух недель, и мы решили выяснить, изменилось ли что-нибудь на этой улице. Увы, ровным счетом ничего. Все тот же полумрак, в котором трудно различить переходящих улицу пешеходов. На участке от телецентра до пересечения с проспектом Королева на улице Заозерной расположено два нерегулируемых пешеходных перехода, но «зебра» на них едва различима. Не видна и разметка по полосам движения, а уличные фонари едва теплятся. Вероятно, именно поэтому участник второго, происшедшего здесь за столь короткий срок ДТП, и врезался в стоявший грузовик. В кромешной тьме он его попросту не заметил, иным объяснить это невозможно.
Впрочем, в Омске подобных тонущих во мраке магистралей великое множество. Взять хотя бы улицу Нефтезаводскую. По своей освещенности, точнее плохой освещенности, она мало чем отличается от Заозерной. Поток машин и пешеходов здесь значительно выше, но фонари установлены только по одну сторону дороги. Да и проспект Мира в смысле безопасности пешеходов тоже далеко не идеальное место. К примеру, хотелось бы узнать, кто так расположил нерегулируемый пешеходный переход в районе остановки «Политехнический университет»? Люди вынуждены теперь переходить проезжую часть не позади автобуса, как положено по правилам, а непосредственно перед ним. В результате ни пешеходы не видят приближающийся транспорт, ни водители идущих в попутном направлении машин не замечают выныривающих из-за автобусов пешеходов. И до беды здесь ровно один шаг: от бордюра до проезжей части.
Справка
Согласно «Отчету об исполнении бюджета города Омска за 9 месяцев 2011 года» в рамках адресной инвестиционной программы на строительство линий наружного освещения из городского бюджета было выделено 15,4 млн. рублей. Однако израсходовано на эти цели лишь 145,9 тысячи рублей, или менее 1 процента.
По итогам же комплексного обследования выявлена необходимость строительства линий освещения на 93-х улицах Омска. Между тем только в прошлом году недостаточное и неисправное освещение стало сопутствующей причиной 44 автоаварий, в которых погибли 9 человек, а 57 получили ранения.
Мнения
Олег Филимонов.
Начальник отдела безопасности дорожного движения Омского отделения Всероссийского общества автомобилистов:
Необходимо не просто устанавливать световые опоры, но следить за тем, чтобы они светили в нужном направлении и с достаточной мощностью. Одно дело вкрутить обычную лампочку на 100 ватт, совсем иное - установить специальную лампу, которая должна приносить определенное количество света на квадратный метр в соответствии со всеми нормами и правилами.
Справедливости ради нужно отметить, что в Омске есть магистрали, отвечающие требованиям по освещенности. Это те, что в последние несколько лет были подвергнуты реконструкции. Скажем, улица Орджоникидзе, где установили современное световое оборудование. А чем хуже все прочие городские магистрали, которые точно так же должны быть хорошо освещены? Особенно теперь, когда поздно светает и рано темнеет. А количество совершаемых ДТП нередко напрямую зависит от освещенности магистралей.
Александр Васин