В омской мэрии начали разрабатывать единую маршрутную схему для города и районовПригородные маршрутки, заезжая на улицы мегаполиса, дублируют городские направления, на которых справляется крупногабаритный пассажирский транспорт. Эту ситуацию хотят исправить.
В понедельник, 5 апреля, в мэрии прошел брифинг заместителя директора департамента транспорта мэрии Игоря Кожухова, который рассказал, какие изменения в маршрутной сети пассажирского транспорта следует ждать в ближайшее время. Транспортная сеть города Омска насчитывает сегодня 135 муниципальных маршрутов регулярных перевозок по городу. Из них 121 автобусный, 6 трамвайных и 8 троллейбусных. Причем, 68 работают по регулируемому тарифу и 67 по нерегулируемому тарифу. По словам заместителя директора департамента транспорта мэрии Игоря Кожухова, омичей перевозит сегодня около 2,5 тыс. единиц транспорта, среди которого больше всего маршруток – 1,6 тыс.
Он пояснил, что существующая схема маршрутов выстроена таким образом, что каждый из них пересекается с наибольшим количеством других. Следует добиться, чтобы в центре города, где пассажиропоток самый высокий, курсировали только троллейбусы, трамваи и большие автобусы. Маршруткам следует оставить окраины, они должны стать транспортом, предназначение которого — доставить жителей отдаленных районов до приближенных к центру города мест пересадки.
Он напомнил, что на данном маршруте жители областного центра не могут пользоваться системой электронных проездных билетов, она не внедрена на многих пригородных маршрутах. Аналогичная история с 922-м маршрутом, который возит пассажиров из поселения Горячий Ключ. На нем работает 30 автобусов. То же можно сказать о Розовке, Ракитинке, Богословке откуда транспорт везет пассажиров, дублируя на определенном участке городские маршруты. Еще один пример — микрорайон «Ясная Поляна», куда городской департамент не может проложить маршрут, потому что данная территория юридически расположена за чертой Омска. В планах мэрии — стыковать городские и пригородные маршруты.
|