Омский ветеран Анатолий Дацюк посвятил авиации сорок семь лет.
Будущий летчик родился в 1947 году в Амурской области, став в семье восьмым сыном. С детства проявлял интерес к технике. Поэтому с седьмого класса в каникулы трудился в поле на тракторе. Думал стать механизатором.
Но в 17 лет впервые соприкоснулся с авиацией. Произошло это благодаря старшему брату Андрею, который решил забрать его к себе в Омск. Андрей был уже взрослым, cложившимся человеком. В Великую Отечественную войну, после летной школы, работал летчиком-инструктором. В августе 1945 года в составе истребительного летного батальона принимал участие в вооруженном конфликте СССР и Японии. Затем окончил Ленинградскую академию гражданской авиации и был назначен командиром Омского объединенного летного отряда.
– Каким-то образом ему удалось убедить родителей, чтобы отпустили меня. И отец мне сказал: «Едешь с Андреем». Ну, я и поехал, – вспоминает Анатолий Александрович.
В Омске паренька, имеющего свидетельство об обучении на управление трактором, охотно приняли слесарем на автобазу аэропорта. Одновременно он учился в школе рабочей молодежи: нужно было окончить одиннадцать классов.
– И как-то брат привел меня на аэродром. Потом еще раз, еще. Мы поднимались в кабину пилотов. Я смотрел на приборы и думал: «Как может человек этим управлять?» И так мне захотелось попробовать себя в летном деле! В результате после школы поехал поступать в Бугурусланское училище гражданской авиации, – рассказывает Анатолий Александрович.
Первым его самолетом стал Ан-2.
– В то время, – подчеркивает ветеран, – любой пилот, прежде чем попасть на большую машину, должен был пройти через малую авиацию, иметь определенный налет.
На этом самолете Анатолий Дацюк облетал весь омский север. С него пересел на Як-40. Но мечтал покорить другие высоты. И своего добился. Стал летчиком реактивного пассажирского лайнера Ту-154. Четыре года работал вторым пилотом. Затем был назначен командиром корабля и одновременно – командиром Омской авиационной эскадрильи, ответственным за необходимый уровень подготовки всех летных экипажей.
За эти годы, по его словам, не было двух одинаковых полетов. Условия в воздухе постоянно меняются. Здесь надо все замечать, анализировать, ведь от действий пилота зависят жизни людей.
Всего на Ту-154 он отработал 17 лет, а его общий летный стаж – более 30 лет. Потом из-за проблем со здоровьем не смог дальше летать. Но из авиации не ушел. Более 16 лет трудился в инспекции по безопасности полетов.
– Cчитаю, в профессиональной сфере у меня все сложилось. Как и в семье. У нас с супругой двое сыновей и дочь. Все трое работают в Омском аэропорту. Один сын – в службе связи, второй – инженером на автобазе, дочь – в бухгалтерии. Зять – также сотрудник аэропорта. Трудится в пожарной службе. Целая аэропортовская династия образовалась, – улыбается Анатолий Александрович.
