Гостям рассказывают о первом речном вокзале, который представлял собой два барака, о женщине-капитане и о том, как первый пароход «Основа» получил свое название из-за ошибки иконописца.
В Омске этим летом стартовала новая экскурсия проекта «ОмскГид», посвященная судоходной истории города.
Экскурсия «А провожают пароходы совсем не так, как поезда» начинается у гостиницы «Маяк». Проводит ее аттестованный гид проекта «Омскгид» Ольга Арефьева, сообщает «Вечерний Омск».
Она подготовила этот маршрут по личным мотивам: ее родители много лет работали в Иртышском бассейновом управлении пути.
Ольга объясняет, что на обзорных экскурсиях о роли рек в истории Омска говорят мало. А ведь город основан именно потому, что Омка впадает в Иртыш. Многие гости удивляются, почему город назвали Омском, а не Иртышском. Секрет прост: Омск получил имя от реки Оми, на которую он смотрел с берегов. Позже город развернули к Иртышу, но имя осталось.
В ходе прогулки гид рассказывает о первом речном комиссаре Омска Александре Дианове. Он спас брошенный колчаковцами флот, зимой пробивая суда изо льда. Благодаря ему открылась первая советская навигация на Иртыше. Позже Дианова арестовали, а потом реабилитировали и наградили.
Экскурсанты узнают, что первые суда на Иртыше — дощаники и кочи. А первый пароход, прошедший здесь, назывался «Основа». Его владелец хотел назвать судно «Основатель», но иконописец ошибся и поместил на борту только «Основа» — места не хватило.
Первое здание речного вокзала появилось в 1934 году на месте стадиона «Динамо». Это были два соединенных барака с залом ожидания, кассами, рестораном и камерой хранения. Современный вокзал построили в конце 1950-х годов. Его задумали как пароход, стоящий на волнах. У здания даже есть руль и барельеф с розой ветров.
В годы войны женщины заменили мужчин на Судоремонтном заводе и в порту. Одна из них, Вера Каргополова, стала капитаном и набрала полностью женскую команду. Позже она стала первым директором нового речного вокзала.
Омский Юбилейный мост тоже имеет историю. В 1903 году городской голова Осипенко увидел в Париже мост Александра III и решил построить такой же в Омске. Мост был разводным и назывался Парижским. Он разводился не как в Петербурге, а сдвигался у основания вдоль берега.
Гид вспоминает, как от причалов отходили белые пароходы и уходили в Салехард. Последний рейс в Салехард ушел всего несколько лет назад. Но пока люди помнят гудки пароходов и приходят к воде, большие корабли не ушли навсегда.
