В кабине вертолета – как в театре

В кабине вертолета – как в театре

Дата публикации 7 ноября 2013 11:48 Автор Алексей Николаев Фото Евгений Кармаев

Опасная работа не мешает пилоту Анатолию Филатову увлекаться фотографией.
Опасная работа не мешает пилоту Анатолию Филатову увлекаться фотографией.

Сам Анатолий Филатов в полиции никогда не служил. Однако судьба распорядилась так, что именно ему пришлось в середине девяностых создавать Авиационный отряд специального назначения полиции УМВД России по Омской области.

Надежная, как весь гражданский флот

Его карьера пилота началась с гражданской авиации. После окончания летного училища начал работать командиром экипажа вертолета Ми-8 сначала в Улан-Удэ, потом на Крайнем Севере. Довелось занимать должности и начальника аэропорта, и командира эскадрильи. Работать было интересно, вертолеты Ми-8 помогали геологоразведочным партиям – доставляли оборудование и продовольствие, забирали найденные образцы полезных ископаемых. Курьезных случаев Анатолий Андреевич вспоминает массу. График вылетов был очень плотным. Однажды вместе с партией груза потребовалось доставить в одну из партий охотничью собаку. На аэродроме ее привязали в салоне вертолета, и собачка с непривычки забилась под сиденье. Груз доставили на место, быстро очистили салон, и вертолет начал взлетать.

– Поднялся метра на два, вижу, все геологи, как сумасшедшие, внизу бегают и руками мне машут, – вспоминает Анатолий Филатов. – Сел, кричу им, что тороплюсь, солнце заходит. Раньше запрещалось летать ночью. Вновь отрываюсь от земли, они опять в крик. Плюнул, снова приземлился, выскакиваю из вертолета и понимаю причину паники. Когда геологи разгружали салон вертолета, собачка из него выскочила. А отвязать поводок никто не догадался: торопились очень. Только когда машина начала отрываться от земли, увидели, что собака бежит следом, причем уже на задних лапах. Вот была бы картина, если бы мы с ней на аэродром вернулись.

Вольнонаемный командир

Перестроечные годы отечественная авиация переживала очень тяжело. Аэропорт под Иркутском закрыли, а в эскадрилье Анатолия Филатова остался единственный вертолет, который раз в пятнадцать дней развозил сторожей на буровые вышки. Позже и его не стало. Надо было искать работу. Вспомнил, что когда-то приглашали на должность инструктора в Омское летное училище, и приехал в наш город. Однако в Омске дела обстояли не лучше – топлива не было, поэтому шло массовое сокращение летного состава. 

– Иду как-то, настроение отвратительное. Ладно бы, списали по здоровью – не так обидно бы было, – продолжает Анатолий Андреевич. – Вдруг вижу – стоит Ми-8.

Летчик навел справки в компании «Омскавиа». Там сообщили, что вертолет им уже не принадлежит – отдан за долги областной администрации, которая передала его в УВД. А в милиции подтвердили – вертолет наш, но экипажа нет.

– А вот он – я, – смеется, вспоминая ту ситуацию 96-го года, Анатолий.

На самом же деле было не до смеха. Проверяли его месяца четыре. Кадровиков смущало то, что летчику на тот период исполнилось уже 46 лет. Сам же кандидат время зря не терял – подбирал экипаж. В итоге его все-таки утвердили в должности командира авиационного отряда специального назначения вольнонаемным работником. 

Разместили личный состав авиаотряда в старом одноэтажном здании, больше напоминающем коровник. На ремонт руководивший в то время омской милицией Виктор Камерцель выделил сначала всего 500 тыс. рублей. Строители посчитали и заявили, что только ремонт крыши обойдется больше чем в 600 тыс. рублей. «Делайте», – не задумываясь, согласился Анатолий. Позже «на ковре» у начальства переживал, ждал, что накажут за самоуправство. Но Камерцель ничего не сказал, лишь распорядился увеличить сумму, выделенную на ремонт.

Там, где пехота не пройдет

К сожалению, авиаотряды специального назначения полиции существуют далеко не во всех российских регионах, поэтому наши авиаторы кроме Омской обслуживают еще часть Тюменской и Курганской областей. Время от времени возникают ситуации, когда без их участия просто не обойтись. В конце девяностых в одном из леспромхозов Тевризского района произошло двойное убийство. Дело происходило в мае, поэтому ни на лодке, ни на машине переправиться через Иртыш было нельзя. Группу следователей и криминалистов доставили к месту вертолетом. В результате преступление было раскрыто всего за несколько часов.

С помощью вертолета довольно быстро раскрываются преступления, связанные с угоном скота, браконьерством. А участию авиатехники в поиске пропавших людей придается такое большое значение, что омский авиаотряд даже усилили несколькими беспилотниками.

– В районе Колосовки дело было. Уже ранняя осень стояла, по ночам холодало. Родители пошли по ягоды и пятилетнюю дочку с собой взяли. Как это часто бывает, девочка бегала от мамы к папе, пока не потерялась. Хватились, только когда стемнело. Деревенька всего домов двенадцать, особо и искать-то ребенка некому. Утром к поискам подключилась вся полиция, в том числе и мы. Ребенка обнаружили с помощью тепловизора – под кустом сидела километрах в четырех от деревни. Сесть нам было негде, поэтому передали координаты наземной группе. Те быстро подъехали, и вовремя. Девочка так замерзла, что уже плакать не могла. Мы ее сразу же в город доставили, – рассказывает Анатолий Андреевич.

К концу нашего разговора он признается, что пора и на отдых, ведь ему уже шестьдесят шесть.

– Пытаюсь замену себе подготовить, а ничего не получается. Готовишь пилота, обучаешь, а он потом в Москву уезжает или еще куда-нибудь, – вздыхает Анатолий Филатов.

Посидел за штурвалом – как в театре побывал

Впрочем, держит его не отсутствие сменщика, а само небо, в котором он чувствует себя лучше, чем на земле.

– Раньше мы больше летали. Бывало, по восемь часов за смену в воздухе находишься, а в конце рабочего дня усталости не чувствуешь. Потому что обстановка за бортом постоянно меняется и небо всегда красивое. Посидел за штурвалом – как будто в театре побывал. Серьезно, – убежден Анатолий Андреевич. 

Впрочем, и на земле он успевает замечать много необычного, ведь экипаж часто бывает в таких местах, где редко ступает нога человека.

Несколько лет назад друзья подарили Анатолию Филатову хороший фотоаппарат. Он всегда берет подарок в полет, делает снимки как в воздухе, так и на земле. В кадр чаще всего попадают картины живописной сибирской природы и люди, населяющие разные уголки Прииртышья.

– Ничего не стал бы менять, если бы мне выпала возможность начать жизнь заново. Так бы и прожил с интересом, – подводит вполне логичный итог нашей встречи пилот Анатолий Филатов.

Можно не сомневаться, что Анатолию Филатову суждено пережить еще не мало интересных и ярких моментов.
©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской областиЗачем продавать за бесценок объекты, которые нужны городу?

Недавнее заседание комитета Законодательного собрания по ...
Иван Сычев

Иван Сычевблогер, редактор geektimes.ruВремя первых: к премьере фильма

6 апреля 2017 года на экраны выходит фильм о космическом полёте ...
Сумароков Станислав

Сумароков Станиславбуквоед и любитель изящной словесностиДень суслика — 5, или Полет на Марс

Я уже говорил о своей любви к г-ну Сусликову? Повторюсь: я его ...

Все авторы блогов

Loading...