Услуга официально оценивается в 2,1 тыс. рублей. Плюс к этому только первый час нахождения авто на штрафной стоянке стоит 350 рублей, а даже самый расторопный водитель за час вызволить увезенное авто не успеет. Для этого сначала нужно каким-то образом найти инспектора ДПС, который дал указание на эвакуацию. После общения с ним и составления протокола нужно добраться до облГАИ на ул. Красных Зорь, 103а, там дождаться другого инспектора и взять у него справку. Со справкой уже можно ехать за автомобилем на штрафстоянку (ул. Волгоградская, 34/5). На круг выходит не менее 2,5 тыс. рублей, между тем официальный штраф составляет «всего» 1,5 тыс.
В РЭК уже стали поступать жалобы на «драконовские тарифы». Выяснялось, что по договору с УМВД эвакуацией занимается ООО «Юрий», которое, в свою очередь, является одним из подразделений автотехцентра «А-сервис». Примечательно, что тот же «Юрий» готов предоставить услугу транспортировки автомобиля весом до полутора тонн в любую точку города за 1,5 тыс. рублей на коммерческой основе. Почему транспортировка на стоянку по ул. Волгоградская стоит дороже — непонятно.
«Действительно, у нас уже побывала представитель РЭК, однако цену на эвакуацию устанавливаем не мы. Вам следует обратиться непосредственно на штрафстоянку, откуда автовладельцы забирают свои машины», — пояснила «ОМСКРЕГИОНУ» Ольга Кручинская, руководитель «Юрия».
«Никакие цены мы не назначаем, звоните эвакуаторщикам. А автомобили выдаем круглосуточно, если автовладелец представит необходимые документы», — ответили по телефону 50-19-11 (указывается в квитанции) на штрафстоянке.
Добавим, что на воротах стоянки висит расписание работы, согласно которому автомобили выдаются вовсе даже не круглосуточно, а в будние дни с 10:00 до 19:00, в выходные — с 10:00 до 14:00.
«У меня машину забрали в субботу в час дня, на штрафстоянке я был в три. Автомобиль вернуть согласились только за 200 рублей сверху, поскольку рабочий день, мол, уже закончен, — рассказал автовладелец Сергей. — А еще меня поразил ответ инспектора ДПС. На вопрос, по какому принципу он выбрал именно мою машину из десятка припаркованных — а дело было на проспекте Маркса, в районе остановки “Улица Рождественского” — полицейский ответил: “А твою удобнее всего было подцепить”».
Об этом же говорит зампредседателя Омской региональной общественной организации «Защита прав потребителей» Ольга Воробьева:
«Вообще, во всей этой процедуре мало законного. Уж если увозить — то все автомобили, которые припаркованы с нарушением. А если не грузить на эвакуатор — то тоже никого».
По неподтвержденным данным, ежедневно на штрафстоянку свозят от 15 до 40 автомобилей. Есть ли у «Юрия» или омской ГИБДД какой либо план на это — неизвестно.
Скандалы с эвакуаторами периодически вспыхивают и в других городах России. А началось все с Москвы. В конце прошлого года там начали работать 300 обычных эвакуаторов и пять единиц, предназначенных специально для грузового транспорта. Плановый объем эвакуации в столице — 1300 машин в день. Стоимость транспортировки автомобиля в зависимости от объема двигателя составляет от 3 тыс. до 5 тыс. рублей. Тарифы неприятно удивили даже близких к властям экспертов.
Глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский, поддержавший Сергея Собянина в ходе предвыборной кампании, заявил что они слишком завышены. Эксперт уверен, что высокие штрафы и желание властей очистить центр города никак не связаны.
«Все хотят разгрузить центр, но какое отношение к этому имеет стоимость эвакуации? Если власти таким образом вводят скрытый штраф за неправильную парковку, то это, во-первых, незаконно, а во-вторых, аморально», — цитирует Шумского «Газета.ру».
В ответ на критику общественности и прессы городские власти заявили, что машины будут эвакуировать с тротуаров, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов. То есть из тех мест, где они создают больше всего неудобств.
Ситуацию в Омске прокомментировал начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения регионального управления ГИБДД Антон Бондаренко:
«К хозяйственной деятельности организаций, занятых в эвакуации, ГИБДД отношения не имеет. От всех финансовых вопросов нас абстрагировал законодатель. Не стоит задача эвакуировать все автомобили нарушителей. Это одна из мер, предусмотренных административным законодательством. Как поступать с тем или иным нарушителем, решает инспектор. При этом какой именно автомобиль увозить на штрафстоянку, ему никто не указывает. Если припаркованный с нарушением автомобиль стоит в зоне действия знака или создает помеху другим участникам движения, то он в короткий срок удаляется с проезжей части эвакуатором».
Похоже, что полевые сотрудники ДПС ориентируются на несколько иные принципы, и, как показывает практика, они не позволяют очистить магистрали от неправильно припаркованных автомобилей.