Заместитель председателя общественного совета при минстрое рассказал, какие новшества применены при строительстве Западного обхода. Виктор Сиротюк назвал качество объекта «терпимым для Омска», но выше, чем у городских развязок.
«На развязке на стыках между плитами применили деформативный материал. Это специальный состав, битумная мастика, в которую вводят щебень. Зимой металл сокращается, весной расширяется, а этот материал будет следовать за плитами и не позволит появиться тому безобразию, которое мы наблюдаем на наших мостах через Иртыш.
Применили хороший разметочный материал для продольной разметки – горячий термопласт, он будет работать два года, а не два месяца, как обычно у нас бывает. Хорошо укрепили откосы объемной решеткой.
В основании дороги почти на всем ее протяжении использован так называемый "тощий бетон" или золоминеральная смесь. Я очень много бился, чтобы архаичный щебень не пришел сюда. Весной нужно будет обязательно приехать и посмотреть, как ведет себя дорога».
