На пути к столетию... До юбилея «Омской Правды» осталось:

01 месяца
15 дней

Дорога на север

Дорога на север

Дата публикации 23 сентября 2015 11:25 Автор Александр Васин

Омские путешественники прошли по затерянной в тайге узкоколейке.

Ежегодно члены Омского регио­нального отделения Русского географического общества отправляются в экспедиции. Нередко их маршруты проходят вдали от того, что принято называть цивилизацией. Заглядывают в такие уголки, о существовании которых многие из нас даже не догадываются, а в результате открываются доселе малоизученные либо вообще неизвестные страницы нашей истории, истории Омского Прииртышья.
В последних числах августа завершилась одна из таких экспедиций, которую члены РГО совершили в самый северный район  Омской области – Усть-Ишимский.


Медвежьими тропами


Однако наших исследователей интересовал не древний пласт истории, а значительно более поздний период. В частности, узкоколейная железная дорога, начинавшаяся от села Аксеново на правом берегу Иртыша. О ее существовании мало кому было известно. За исключением, пожалуй, местных жителей.
Между тем история этой железной дороги, проложенной в сибирской тайге, заслуживает внимания и изучения.


В 2014 году омские ученые уже проводили краткое обследование природного комплекса вдоль участка старой узкоколейки, но тогда смогли пройти по ней не более двух километров. Вернее, по тому, что от нее осталось.


– Увидели следы медведя, а потом и самого хозяина тайги, поэтому идти дальше не рискнули, – рассказывает участник экспедиции, член совета Омского регионального отделения Русского географического общества Виталий Демешко.


В этом году решили пройти до конца. Сама дорога уходит глубоко в тайгу, туда, где в течение десятилетий разрабатывался лес. Впрочем, по словам Виталия Демешко, изначально планировалось исследовать природный комплекс этих мест. Изу­чить его флору и фауну. Но  и железная дорога не покидала мысли путешественников. К тому же перед началом экспедиции родилась идея посмотреть на это место с точки зрения возможности создания туристического маршрута.


По имеющимся архивным данным удалось установить начальный проект строительства узкоколейки. Документ был датирован 1937 годом. Готовясь к экспедиции, участники нашли и карты того времени, по которым был проложен маршрут будущей железной дороги. Планировалось, что дорога будет построена в период между 1939 и 1941 годами. Но сказалась предвоенная ситуация, и дорогу в намеченные сроки построить не удалось. Фактически работы начались лишь после окончания Великой Отечественной войны, в 1947 году. Причем строительство дороги шло параллельно с созданием леспромхоза, а основной рабочей силой, как нетрудно догадаться, стали заключенные, размещенные в так называемом лагпункте.


Поворачивай обратно


– В семнадцати километрах от Аксеново был спроектирован второй поселок – Кайтым, получивший свое название от речки Кайтымки, что в вольном переводе с татарского означает «поворачивай обратно». Видимо, дальше этой речки местные жители старались не ходить, – продолжает Виталий Демешко.


Любопытно, что, изучая архивы, стало известно, что первая экспедиция на предмет разработки леса в эти места была осуществлена еще в 1902 году. До лесозаготовок тогда так и не дошло, а активная заготовка древесины началась после завершения строительства узкоколейки.


– Одна из старожилов рассказала, что ее семью вместе с другими переселенцами с Западной Украины перевезли в Кайтым где-то в году 1950-м. Здесь они жили и работали на лесозаготовках, а наша задача состояла в том, чтобы пройти по этой железной дороге и оценить состояние примыкающего к ней природного комплекса, –  говорит Виталий Николаевич.


А природный комплекс здесь таков, что без проводника, желательно местного охотника с собаками, сюда приезжим лучше не соваться. Места таежные, глухие, а встреча с лесными обитателями не сулит неподготовленным туристам ничего хорошего.


Пунктир на картах


Итак, в сопровождении проводника и вооружившись картами сорокалетней давности, на которых еще была отмечена узкоколейка, экспедиция отправилась вдоль по насыпи. Именно по насыпи, так как самой «железки» уже не осталось. Дорога работала вплоть до 1975 года. До того времени, пока лесозаготовки не сместились дальше к северу, а поселок Кайтым не был закрыт. После 1975 года дорогу какое-то время еще продолжали эксплуатировать местные жители, передвигаясь по ней на самодельных дрезинах. Но с открытием пунк­тов приема металла она осталась только в виде пунктира на старых картах.


– Мы должны были дойти до Кайтыма, а потом посмотреть то, что сохранилось по берегу реки Малая Бича.  Остались ли там мосты, существует ли насыпь.

То, что осталось от мостов, мы все же увидели.  Один из них был механически разрушен, другой сожжен. Нашли несколько так называемых железнодорожных костылей – гвоздей, которыми крепятся рельсы к шпалам, металлические подкладки под рельсы, кое-где видели и сами рельсы. Это последнее из того, что еще не успели сдать в металлолом. А главное, собрали информацию для туристского маршрута, – продолжил Виталий Демешко.


Итоги


Участники  экспедиции определили GPS-координаты и нашли точки, где можно поставить биваки для будущих туристов. Теперь  этот маршрут включен в перечень туристских маршрутов Омской области, который создается региональным министерством культуры.  Вряд ли он заинтересует любителей тихого отдыха, но для людей увлекающихся, тех, кто любит экстрим, а таких и в нашей области, и за ее пределами немало, он вызовет несомненный интерес. А судя по интернет-форумам, они активно интересуются местами, подобными нашему Усть-Ишиму. И давно бы проложили сюда свои туристские тропы. Теперь же благодаря первопроходцам из Русского географического общества смогут открыть для себя новые и не до конца изученные уголки на карте.


Помимо этого была собрана информация о состоянии местной природы, которая, по оценке специалистов, находится в удовлетворительном состоянии. О чем свидетельствует разнообразие животного мира. Помимо уже встречавшегося на пути путешественников медведя, были замечены лоси, лебеди-кликуны, соболь и более мелкие представители  фауны – бурундуки и белки.


Также исследователи проверили глубину и скорость течения протекающих в этой местности рек и речушек. Не обошлось и без открытий. Так, принимавший участие в экспедиции ботаник Дмитрий Феоктистов   обнаружил   образец гибрида хвоща лесного и лугового. Как полагают, такой вид растения на территории России нигде более не встречается. И в этом заключается пусть небольшая, но все же еще одна уникальность омского севера.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Воздушная тревога

Воздушная тревога

Количество заболевших вирусными инфекциями растет ...

К 100-летию «Омской правды»

Рожденная революцией

Рожденная революцией

Спустя несколько дней после Февральской революции ...

Информбюро

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Сотни омичей отметили Всероссийский день снега в ...

Власть

«Задача полиции – обеспечить безопасность в регионе»

«Задача полиции – ...

Министр МВД России Владимир Колокольцев и ...

Экономика

Двигатель роста

Двигатель роста

В 2017 году ОМО им. Баранова планирует провести ...

Село

Ставка на буренку

Ставка на буренку

Какие задачи необходимо решить в 2017 году, ...

Культура

«Огоньки от снежинок мерцающих щурятся»…

«Огоньки от снежинок ...

Инесса Дружинская первой исполнила песню «Омские ...

Спорт

Кайрат Нурмаганбетов: «Я большой патриот Омска»

Кайрат Нурмаганбетов: «Я ...

Один из лучших кикбоксеров мира хочет и дальше ...

Ситуация

Снежный тупик

Снежный тупик

«Омская правда» организовала рейд по городским ...

Закон и порядок

За три дня до обвинения

За три дня до обвинения

Судья Сергей Москаленко, известный по скандальному ...

ЖКХ

Роза-долина ждет тепла

Роза-долина ждет тепла

В Азовском районе началось строительство ...

Актуально

Цены притормозили

Цены притормозили

Эксперты не ожидают существенного подорожания ...

Спецпроекты

Печкин из Старого Кировска

Печкин из Старого ...

Журналист «ОП» устроился помощником почтальона и ...

Добавить комментарий

Блоги

Мотовилов Андрей

Мотовилов АндрейЖурналистИстория непрозвучавшего вопроса Путину

Что спросить у Путина? За пару недель до пресс-конференции ...
Паустьян Екатерина

Паустьян Екатеринапреподаватель в КНРСэнсэй в очереди за кипятком

По договору о сотрудничестве между ОмГУ и университетом ...
Буторин Игорь

Буторин Игорьпутешественник, мореплавательКак я ударил автопробегом по «Самсунгу»

Думаете я присоединился к хейтерам южнокорейского концерна за ...

Все авторы блогов