Водителям муниципальных пассажироперевозок категорически запрещено совершать рейсы сверх положенной нормы. Однако из-за снижения зарплаты число желающих работать водителями серьезно уменьшилось.
Авария на Сыропятском тракте 24 июня, когда столкнулись грузовой КамАЗ и автобус ЛиАЗ, унесла жизни 16 человек. Одной из возможных причин ДТП эксперты считают ухудшение здоровья водителя автобуса, вызванное переработкой.
Последующие после трагедии серьезные проверки выявили, что городские водители сильно устают, потому что, стремясь заработать, проводят за рулем гораздо больше времени, чем это положено.
С переработкой в омских ПАТП стали бороться, и пассажирские предприятия столкнулись с кадровым голодом. Водители стали делать меньше рейсов и, соответственно, меньше зарабатывать.
Сходная ситуация сложилась и в МП «Электрический транспорт», которое испытывает острую нехватку водителей троллейбусов.
«В нашем парке 154 троллейбуса, а на линию каждый день выводит 110 — не хватает водителей», — признается заместитель директора предприятия Александр Вялков.
По его словам, молодежь приходит, но желающих стать водителем троллейбуса мало.
«Сейчас готовится группа, человек семь. Кто-то проходит стажировку, четверо вот-вот будут сдавать экзамены в ГИБДД. Сколько каждый из них проработает — неизвестно. До той страшной трагедии на Сыропятском тракте водители зарабатывали больше, процентов на тридцать. Правда и труд был тяжелым. Сейчас они только вырабатывают норму часов, соответственно — и зарплата от объема работ», — пояснил Александр Вялков.
