Безопасный перекрестокВ Омске появились улицы с выделенными специально для пешеходов фазами работы светофоров.
«Все бегут, а он им светит» В Омске светофоры на некоторых перекрестках стали работать по-новому: для транспортных средств во всех направлениях движения одновременно загорается красный свет, а для пешеходов, напротив, горит зеленый. Связано это с тем, что еще в феврале 2014 года вступили в силу изменения в главный нормативный документ по организации дорожного движения – ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», а один из пунктов этого документа был дополнен словами: «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования». Как эти новшества внедряются на практике, мы попросили рассказать заместителя директора департамента транспорта администрации Омска Вадима Кормильца. – Наглядными примерами такого пересечения транспортных и пешеходных потоков могут служить перекрестки улиц Масленникова и Маршала Жукова, а также Маяковского – Маршала Жукова, – говорит Вадим Кормилец. Методом просачивания Допустим, мы движемся на машине по ул. Масленникова в сторону ул. Богдана Хмельницкого и нужно повернуть направо на ул. Маршала Жукова. В это время по переходу идут пешеходы. По правилам дорожного движения, водитель обязан их пропустить. И такой способ пересечения перекрестков называют методом просачивания. Правда, не очень и не всегда понятно, кто все-таки просачивается: пешеходы или водители? Скорее, все же пешеходы, а водители не всегда их пропускают, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Да и пешеходы нередко нарушают правила и выходят на проезжую часть, не убедившись в безопасности. А новые нормы ГОСТа как раз и направлены на исключение таких случаев. – Эта норма введена, и мы обязаны ее исполнять. Но если следовать ей слепо, значит, остановить движение в городе, – считает заместитель директора департамента. Подобные перекрестки, как те же «Масленникова – Жукова» и «Жукова – Маяковского», уже сейчас загружены до предела. Если остановить движение транспорта для выделенной пешеходной фазы, значительно сократится пропускная способность этих магистралей. А практика показывает, что около пятнадцати процентов эффективного времени светофорного регулирования забирает именно выделенная пешеходная фаза. – В этом мы убеждаемся на примере последних корректировок работы светофорных объектов. Это такие перекрестки, как «Орджоникидзе – 7-я Северная» и «Жукова – Красных Зорь». В первую очередь при корректировке работы светофоров мы отдаем приоритеты тем объектам, что расположены вблизи от образовательных учреждений, – пояснил Вадим Кормилец. При этом он добавил, что все же необходимо максимально делать так, чтобы пешеходы двигались по выделенной фазе, а водителям по всем направлениям горел только «красный» свет. Хотя не на всех, и даже на таких загруженных перекрестках, как «Масленникова – К. Маркса», есть необходимость организовывать для пешеходов выделенную фазу и, соответственно, останавливать транспорт. В этом месте пешеходы, переходящие пр-кт К. Маркса, идут параллельно транспортному потоку, двигающемуся по ул. Масленникова в сторону Ленинградского моста. К тому же правый поворот здесь запрещен. На перекресток по диагонали Сегодня одной из главных проблем мегаполисов стали дорожные заторы. Омск в этом смысле не является исключением. Можно сколько угодно ругать тех, кто отвечает за организацию дорожного движения, однако их главной задачей было и остается сохранение жизни и здоровья людей. Будь то водители или пешеходы. В департаменте транспорта отдают себе отчет в том, что, по мере того как число перекрестков с так называемой выделенной фазой для пешеходов будет увеличиваться, неизбежно будет снижаться пропускная способность магистралей и возрастет количество заторов. И как бы ни возражали водители, чтобы реально сократить число пострадавших в ДТП, иного пути, как организовывать работу светофоров по-новому, просто не остается. Что касается разметки пешеходных переходов, в частности, диагональной, когда пешеходы могут переходить проезжую часть не под прямым углом, а по косой, то пока такую схему можно организовать лишь на пересечении улиц Герцена и 24-я Северная. – Чтобы обеспечить переход проезжей части по диагонали, мы должны дать людям и большее время для перехода. Все мы учили геометрию и знаем, что гипотенуза – это больше, чем катет. Соответственно, у человека займет больше времени переход по диагонали, нежели он будет двигаться под прямым к проезжей части углом, – объясняет замдиректора департамента транспорта. Поэтому к решению этого вопроса нельзя подходить бездумно. А в качестве примера – еще один перекресток по ул. 10 лет Октября – ФАКТ: С начала этого года департамент транспорта города Омска провел корректировку работы одиннадцати светофорных объектов, где появились выделенные пешеходные фазы. Среди них перекрестки улиц Куйбышева и 10 лет Октября, Маршала Жукова – Красных Зорь, Герцена – 7-я Северная, Герцена – Фрунзе, 21-я Амурская – 27-я Северная, Орджоникидзе – 7-я Северная, Омская – Куйбышева, Омская – 20-я Линия, Масленникова – Богдана Хмельницкого и ряд других. На сегодняшний день в соответствии с требованиями ГОСТа необходимо привести 81 светофорный объект. Из них 24 объекта находятся возле школ. ВАЖНО: На Соборной площади изменили схему движения. Теперь при движении со стороны площади разрешен проезд только прямо на Красный Путь и направо на Интернациональную. Движение «прямо» на ул. Орджоникидзе запрещено. Как информирует Госавтоинспекция, при проезде данного участка водителям необходимо руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков, соблюдая очередность проезда и требования нанесенной горизонтальной разметки. На Соборной площади изменили схему движения. Теперь при движении со стороны площади разрешен проезд только прямо на Красный Путь и направо на Интернациональную. Движение «прямо» на ул. Орджоникидзе запрещено. Как информирует Госавтоинспекция, при проезде данного участка водителям необходимо руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков, соблюдая очередность проезда и требования нанесенной горизонтальной разметки. Кстати, о разметке. Ее на площади нанесли накануне 9 Мая, а спустя несколько дней она исчезла вместе со слоем снятого асфальта в период подготовки к началу ремонта. Что может вызвать только недоумение относительно несогласованности действий между департаментами городской администрации, отвечающих за данные виды работ.
|