Дорога – резиновая

Дорога – резиновая

Дата публикации 15 июня 2016 07:14 Автор Евгений Орлов Фото Евгений Кармаев

На улице Лукашевича впервые за 30 лет начали полную замену дорожного полотна.

По мнению омичей, улица Лукашевича и мост им. 60 лет ВЛКСМ – одни из самых проблемных дорожных объектов города. Минувшей весной ямы и выбоины здесь закладывали кирпичами, чтобы не останавливать движение транспорта. Именно поэтому реконструкции этих дорог, которая началась на прошлой неделе, уделяется особое внимание. Работы ведутся под контролем специалистов Госстройнадзора и регионального министерства строительства и ЖКК с представителями управления дорожного хозяйства и Общественного совета.

Холодные фрезы, использующиеся здесь, имеют дополнительное преимущество: старый асфальтобетон превращается в сыпучий строительный материал – гранулят, который можно применять повторно. Сейчас таким образом ведутся работы на улице Лукашевича. Грузовики, куда ссыпают снятый асфальт, каждые пять-десять минут отходят от спецмашины-комбайна. Так дорогу готовят к укладке выравнивающего слоя, затем – нижний слой, а после него – инновационный «резиновый» щебеночно-мастичный асфальтобетон, который в условиях Сибири позволит дорожному покрытию сохраниться много лет. Старую смесь по акту подрядчик передает управлению городского дорожного хозяйства и благоустройства для использования при ямочном ремонте, обустройстве тротуаров и внутридомовых территорий. Работы выполняются самой современной техникой, которая при фрезеровании сразу создает необходимый уклон дороги, обеспечивающий сток воды.

– На каждом этапе работ на улице Лукашевича до развязки с улицей Волгоградской проводится выборочный контроль, – рассказывает главный специалист КУ «Управление дорожного хозяйства Омской области» Александр Таран. – Что касается трамвайных рельсов, то в проектной документации их снятие не предусмотрено, но в некоторых местах для обеспечения оптимального объема и правильности уклонов все же придется убрать 320 метров путей. В остальных случаях сверху рельсов будет делаться гидроизоляция, после чего рабочие положат два слоя асфальта. На мосту рельсы останутся.

Задача строителей – ускорить процесс реконструкции городских дорог. Поэтому значительная часть работ, кроме фрезерования и ямочного ремонта, выполняется по ночам. Часть объектов уже готова. Осталось лишь несколько улиц: Хмельницкого, Маяковского, Пушкина и Лермонтова, на ремонт которых уже заключены договоры с подрядчиками, и в самое ближайшее время здесь начнется реконструкция.

– При выявлении недостатков подрядчикам выписывается предписание об их устранении, и тот за свой счет проводит такие работы. На проспекте Мира, например, это уже сделано – идет фрезерование некачественно уложенного выравнивающего слоя асфальтобетона для переделки, – отметил заместитель министра строительства и ЖКК Омской области Александр Фрикель. – Гарантийные обязательства входят в условия контракта, по завершении работ будет составлен гарантийный паспорт, обязывающий подрядчика в случае образования дефектов на дороге в течение четырех лет проводить ремонт за свой счет.

 

МНЕНИЯ:

Илья Измайлов

Инженер-технолог ООО «Технадзор»:

 На данном этапе ремонта дорог регулярно проводится операционный контроль на всех объектах. Все замечания устраняются в рабочем процессе, при этом грубых нарушений выявлено пока не было.

 

Александр Лыткин

Старший научный сотрудник СибАДИ, член Общественного совета при региональном минстрое:

 По-хорошему бы, конечно, надо снять все трамвайные пути. Сейчас же остается следить за качеством выполненных работ, в том числе и гидроизоляцией рельсов, чтобы не было температурного расширения металла и последующего разрушения дорожного полотна. И все же при качественном проведении работ, я думаю, дорога «простоит» не менее четырех-пяти лет.

 

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Инициатива поощряется

Инициатива поощряется

По предложению омичей в городе отремонтируют ...

К 100-летию «Омской правды»

Летопись века

Летопись века

Сегодня Омский музыкальный театр отмечает 70-летие ...

Информбюро

Время строить будущее

Время строить будущее

В Омске состоялся первый форум Российского ...

Власть

Власть должна слышать бизнес

Власть должна слышать ...

В рамках форума «Свое дело – твой успех» глава ...

Политакцент

Голоса в поддержку

Голоса в поддержку

28 мая каждый житель в рамках предварительного ...

Социум

«Сплотите ряды, ветераны…»

«Сплотите ряды, ...

В регионе продолжаются мероприятия, посвященные ...

Село

Хлебная работа

Хлебная работа

Земля всегда прокормит, если потрудиться.

Культура

Омичи увидели лучший  спектакль России

Омичи увидели лучший ...

На сцене академического театра драмы проходит ...

Спорт

Андрей Гисс: «Конным спортом занимаются люди в хорошем смысле больные»

Андрей Гисс: «Конным ...

Президент Федерации конного спорта и современного ...

Ситуация

Фарватер проблемы

Фарватер проблемы

В поселке Затон Черлакского района подтоплено ...

Закон и порядок

У «Арены» казаки

У «Арены» казаки

На омских дорогах снова появились комплексы ...

ЖКХ

Расчет не окончен

Расчет не окончен

Какие нормативы на ОДН ждут омичей?

Актуально

Мост без движения

Мост без движения

Капитальный ремонт Юбилейного начнется в ...

Правдивая история

Уединенье нараспашку

Уединенье нараспашку

Из записок омского журналиста.

Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской области Праймериз как точная наука

Между настоящими выборами и предварительным голосованием ...
Ромахин Алексей

Ромахин Алексейпрезидент общественной организации Фонд развития Омской области "Город будущего"9 мая — особенный для омской промышленности день

О том, что в годы Великой Отечественной войны Омск стал одним ...
Хомутских Артем

Хомутских Артемспортивный журналистКак сборная Франции по фехтованию Сибирь постигала

Теперь мастера клинка из Франции представляют, какой ценой ...

Все авторы блогов