На пути к столетию... До юбилея «Омской Правды» осталось:

01 месяца
17 дней

Машинист с душой романтика

Машинист с душой романтика

Дата публикации 13 июля 2016 06:53 Автор Виолетта Гордиенко Фото Виолетта Гордиенко

Василий Гедич проработал на железной дороге 45 лет и проехал более одного миллиона километра на электропоезде

Детство у Василия Ивановича прошло на Алтае. Как он сам признается, на его поколение выпало трудное время. Окончил четыре класса сельской школы, в пятый не пошел – не было валенок, чтобы ходить за 10 километров в соседнее село на занятия. Когда началась война, Васе было 12 лет. Он хорошо помнит тот страшный день – 22 июня 1941 года. Сельчане трудились в поле, когда к ним прискакал гонец на лошади и сообщил страшную новость.

– Мужчины все погрустнели, – вспоминает Василий Иванович, – а женщины и дети стали плакать и причитать. Странное дело – ощущение войны уже несколько лет витало в воздухе. Мы года два уже играли в войну. Строили из снега блиндажи, делились на два враждующих лагеря.

В военные годы сельчане, в основном женщины и подростки, работали от зари и до зари. Старикам доставались более ответственные посты – управлять техникой, учить молодежь премудростям крестьянского быта.

Самым трудным временем была посевная. Двенадцатилетние подростки в день проходили по 30 километров за плугом, таскали 50-килограммовые мешки, управлялись со скотиной.

9 мая 1945 года встречали со слезами и радостью. Вся деревня собралась возле единственного репродуктора, а потом был настоящий праздник.

Жизнь шла своим чередом, Василий Иванович окончил вечернюю школу и устроился стрелочником на железную дорогу. Его товарищ предложил поехать в Омск и поступить в трехгодичную школу машинистов. Так сама судьба определила дальнейший путь Василия Гедича.

– Я считаю, что машинист электропоезда – это очень романтичная профессия, – говорит Василий Иванович. – Ты первый видишь смену сезонов, первые подснежники, первый снег. Ведешь свой поезд, и в лицо свищет ветер, бьют капли дождя. Наша природа удивительная, всегда наслаждался ее красотами. Бывало, и лось выходил на пути, посигналишь ему, он гордо посмотрит и пойдет восвояси.

Но больше всего Гедич любил приводить поезда на станции. Здесь люди встречались, тепло обнимались, пели песни – вот, где всегда бурлит настоящая жизнь.

Бывали в пути и чрезвычайные ситуации. В 1978 году по примеру московских коллег на железной дороге было принято решение водить поезда с загрузкой выше 6 тысяч тонн. В такой рейс Гедич отправился с наливными цистернами с бензином. По вине обслуживающей бригады в пути случилась авария одного из прицепов.

– Мне проезжающий навстречу машинист указал на то, что одна из цистерн горит, – вспоминает Василий Иванович. – Мы остановили электропоезд и голыми руками начали тушить пожар, закидывали мерзлой землей и снегом, содрали все руки в кровь, но ужасную аварию предотвратили.

Если бы железнодорожники вовремя не потушили пожар, все цистерны взорвались бы и могла пострадать станция Марьяновская, неподалеку от которой и случилось происшествие.

За свои трудовые заслуги Василий Иванович был награжден почетными званиями и наградами. Он стал лучшим по профессии на Западно-Сибирской железной дороге, лучшим рационализатором железнодорожного транспорта, лучшим машинистом на сети дорог в СССР. Такую высокую награду он заслужил за то, что проехал один миллион километ­ров, выдал отличные показатели технической скорости, экономил электроэнергию и вел общественную работу.

Отметим, что свою любовь на всю жизнь он тоже встретил на железной дороге, на станции Называевская. Любовь Федосеевна тогда работала списчицей вагонов на железной дороге. Уже пятьдесят пять лет она его муза и дорогой друг. Василий Иванович до сих пор посвящает ей стихи и не устает признаваться в любви.

Сегодня династию Гедичей на железной дороге продолжают сын и сноха. Василий Иванович ими очень гордится. Он считает, что его жизнь по-настоящему удалась.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Воздушная тревога

Воздушная тревога

Количество заболевших вирусными инфекциями растет ...

К 100-летию «Омской правды»

Рожденная революцией

Рожденная революцией

Спустя несколько дней после Февральской революции ...

Информбюро

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Сотни омичей отметили Всероссийский день снега в ...

Власть

«Задача полиции – обеспечить безопасность в регионе»

«Задача полиции – ...

Министр МВД России Владимир Колокольцев и ...

Экономика

Двигатель роста

Двигатель роста

В 2017 году ОМО им. Баранова планирует провести ...

Село

Ставка на буренку

Ставка на буренку

Какие задачи необходимо решить в 2017 году, ...

Культура

«Огоньки от снежинок мерцающих щурятся»…

«Огоньки от снежинок ...

Инесса Дружинская первой исполнила песню «Омские ...

Спорт

Кайрат Нурмаганбетов: «Я большой патриот Омска»

Кайрат Нурмаганбетов: «Я ...

Один из лучших кикбоксеров мира хочет и дальше ...

Ситуация

Снежный тупик

Снежный тупик

«Омская правда» организовала рейд по городским ...

Закон и порядок

За три дня до обвинения

За три дня до обвинения

Судья Сергей Москаленко, известный по скандальному ...

ЖКХ

Роза-долина ждет тепла

Роза-долина ждет тепла

В Азовском районе началось строительство ...

Актуально

Цены притормозили

Цены притормозили

Эксперты не ожидают существенного подорожания ...

Спецпроекты

Печкин из Старого Кировска

Печкин из Старого ...

Журналист «ОП» устроился помощником почтальона и ...

Добавить комментарий

Блоги

Мотовилов Андрей

Мотовилов АндрейЖурналистИстория непрозвучавшего вопроса Путину

Что спросить у Путина? За пару недель до пресс-конференции ...
Паустьян Екатерина

Паустьян Екатеринапреподаватель в КНРСэнсэй в очереди за кипятком

По договору о сотрудничестве между ОмГУ и университетом ...
Буторин Игорь

Буторин Игорьпутешественник, мореплавательКак я ударил автопробегом по «Самсунгу»

Думаете я присоединился к хейтерам южнокорейского концерна за ...

Все авторы блогов