МиГ 29
истребитель четвертого поколения
Летно-технические характеристики
Длина – 17,32 м; высота – 4,73 м; размах крыла – 11.36 м.
Экипаж: 1 или 2 человека.
Максимальная скорость: 2450 км/ч.
Боевой радиус: 700 км.
Дальность полета: 2230 км.
Вооружение
одноствольная пушка ГШ 301 (30 мм, боекомплект 150 патронов);
управляемые ракеты (УР) ближнего боя Р 60М или малой дальности Р 73 с инфракрасной системой наведения (ИК ГСН);
четыре УР ближнего боя и две УР средней дальности Р 27РЭ с радиолокационной или Р 27ТЭ с ИК системой наведения;
возможно использование УР класса «воздух – поверхность» Х 25М, Х 29 (МиГ 29К) с ТВ- или лазерным наведением сверхзвуковой противокорабельной ракеты Х 31А (МиГ 29К), дозвуковой противокорабельной ракеты Х 35.
Участие омских предприятий
ОМО им. П. И. Баранова – ремонт и испытание двигателя РД-33;
АО «Омское машиностроительное КБ» – системы вспомогательной силовой установки ГТДЭ-117 для самолета;
АО «Высокие Технологии» – детали и сборочные единицы системы вспомогательной силовой установки ГТДЭ-117 для самолета;
АО «ЦКБА» – системы предупреждения о радиолокационном облучении;
АО «Сибирские приборы и системы» – механизмы для систем катапультирования экипажа самолетов МиГ-29М и систем дозаправки самолетов в воздухе ПАЗ-МК самолетов МиГ-29К.
КОММЕНТАРИЙ:
А. Н. Ивашкин
Генеральный директор АО «ЦКБА»:
Мы являемся монополистами по разработке и производству отдельных видов систем радиолокации и радиопеленгации для авиационной техники, и наши разработки уникальны. Фактически на каждом отечественном боевом самолете, выпущенном с 1950-х годов, установлено не менее трех изделий, созданных ЦКБА.
ЯК-130
учебно-боевой самолет
Летно-технические характеристики:
Длина – 11,49 м; высота – 4,76 м; размах крыла – 9,72 м.
Экипаж: 2 человека.
Максимальная скорость: 1050 км/ч.
Боевой радиус: 1315 км.
Практическая дальность: 1850 км.
Вооружение
управляемые ракеты Х 25МЛ класса «воздух-поверхность»;
управляемые ракеты класса «воздух-воздух» Р-73;
противокорабельные ракеты;
4 корректируемые авиационные бомбы КАБ-500Л;
до 4 неуправляемых бомб калибра 500 кг, до 8 бомб калибра 250 кг;
блоки с неуправляемыми авиационными ракетами Б-8М и Б-13Л;
стрелково-пушечная установка УПК-23-250;
контейнеры с разведывательной аппаратурой (VICON-601) или аппаратурой РЭБ (ELT-55).
Участие омских предприятий
ОМО им. П. И. Баранова – двигатель АИ-222-25;
АО «Омское машиностроительное КБ» – системы топливопитания и автоматического управления маршевого двигателя и вспомогательной силовой установки ГТДЭ-117, агрегатов струйной техники для двигателя;
АО «Высокие Технологии» – детали и сборочные единицы системы топливопитания, маршевого двигателя и вспомогательной силовой установки.
КОММЕНТАРИЙ:
Д. С. Шишкин
Генеральный директор АО «Высокие Технологии»:
В нашей сфере производства мы обладаем нишевыми компетенциями, которых нет у других авиастроительных предприятий.
Продукция АО «Высокие Технологии» востребована не только в России, но и за рубежом. Мы с каждым годом наращиваем объемы производства, но объем нашего портфеля заказов стабильно превышает производственные возможности предприятия.
Су-24
фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности
Летно-технические характеристики
Длина – 24,53 м; высота самолета – 6,19 м; размах крыла – 17,64 / 10,37 м.
Максимальная скорость: 2320 км/ч.
Практическая дальность: 4270 км.
Боевой радиус действия: 560 – 1300 км.
Практический потолок: 17500 м.
Экипаж: 2 человека.
Вооружение
бомбовое, управляемое и неуправляемое ракетное и пушечное вооружение;
может нести корректируемые бомбы: до четырех КАБ-500Кр с ТВ-наведением или КАБ-500Л с лазерным наведением, до двух КАБ-1500Л с лазерным наведением;
встроенная шестиствольная пушка ГШ-6-23М;
возможна подвеска до трех подвижных пушечных установок СППУ-6 с ГШ-б-23М.
Участие омских предприятий
ОМО им. П. И. Баранова – двигатель Ал-21Ф3;
АО «ЦКБА» – контейнерная станция обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмогория», станции предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15;
АО «Высокие Технологии» – комплектующие топливно-масляные насосы, детали гидросистемы и системы охлаждения самолета.
КОММЕНТАРИЙ:
И. В. Цайтлер
Директор филиала «ОМО им. П. И. Баранова» АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»:
Сегодня объединение имеет в производстве современные авиационные двигатели для боевых (Су-24, Миг-29, Як-130) и гражданских (Ил 96-300, Ил-86, Ан-3Т) самолетов. В кооперации с другими предприятиями изготавливаются детали для модернизированного двигателя самолета стратегической военной авиации Ту-160, вертолетного двигателя ВК-2500, осваиваются детали для двигателя ТВ7-117СТ для самолета Ил-112В.
