«Омск-пригород» хочет поднять тарифы на четыре процента

РЭК просчитала экономически обоснованный тариф на ж/д перевозки в пригородном сообщении. Рост составил 3,1%. Однако на стоимости билетов это не отразится, так как перевозки субсидируются государством.

Одним из основных вопросов повестки заседания правления РЭК 28 декабря стало установление тарифа на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.  Эксперты Региональной энергетической комиссии представили свои расчеты экономически обоснованного тарифа.

«Для формирования экономической обоснованности стоимости одного пассажирокилометра предлагаем принять затраты в размере 422 миллиона 184 тысячи 410 рублей, — сообщила Анастасия Бадьянова. — По сравнению с 2016 годом рост затрат составил 1,2%, рост пассажирооборота — 0,9%. Экономически обоснованная стоимость одного пассажирокилометра составила 2 рубля 7 копеек».

Также специалист отметила, что в 2016 году в затратах учитывались 29 млн рублей на капитальный ремонт, в 2017 году этой статьи в расходах не будет.  В связи с этим РЭК предлагает утвердить тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении с 11 января со средним ростом по зонам 3,1%.

Представитель ОАО «ОМСК-пригород» поинтересовалась, почему специалисты РЭК исключили затраты на амортизационные отчисления.

«Я имею в виду амортизационные отчисления по тем объектам, которые мы планируем вводить в 2017 году, — пояснила руководитель ОАО «Омск-пригород» Галина Мартыновская. — Речь идет, во-первых, по исполнению выданных нам предписаний  Федеральной службой безопасности.  Мы не обеспечены достаточным количеством технических средств для досмотра как на самом вокзале, так и на пригородных поездах. Во-вторых, согласно изменениям в федеральном законе мы обязаны с 1 июля перейти на новую контрольно-кассовую технику с новым фискальным накопителем».

Специалист РЭК пояснила, в тариф согласно закону закладывается фактическая амортизация. При этом, заметила Анастасия Бадьянова, эту сумму фактической амортизации, которая закладывается в размере 21 млн рублей, можно использовать как источник приобретения необходимых средств.

Представитель ОАО «Омск-пригород» настаивала на том, что расходы на амортизационные отчисления нужно рассматривать не как инвестиции, а расходы,  из которых формируется экономически обоснованный тариф.  

Председатель РЭК Олег Голубев предложил юристам комиссии еще раз проработать этот вопрос и пригласил подключиться к нему сотрудников РЖД. Повторное его рассмотрение запланировано на сегодняшний вечер.

Добавим, что на стоимости билетов устанавливаемый тариф не отразится, поскольку перевозчик получает субсидии от государства.