У врио губернатора «не поднимается рука» похоронить омское метро

Александр Бурков пообщался с представителями омских СМИ в новом формате делового завтра и отвечал на любые вопросы журналистов. Не обошли и тему крупных проблемных долгостроев.

«Сказать, что я придумал глобальный проект, который будет мне в качестве памятника на омской земле, такого нет. Сегодня есть те проекты, которые были начаты до меня — это метро, Федоровка и гидроузел», — начал Александр Бурков.

Прежде всего, у врио губернатора есть видение решения вопроса с аэропортом «Омск-Федоровка».

«Я однозначно считаю: другого пути развития у нас нет, — заявил он. — Мы его должны заканчивать. Понятно, что это будет не раньше, чем через четыре года, а то и пять лет. Сегодня у нас даже нет обследования технического состояния взлетной полосы. Но там есть объездная автомобильная дорога, а рядом — железная дорога и водный путь по Иртышу. То есть, здесь однозначно просится логистический центр».

При этом власти не отказываются от идеи выноса аэропорта «Омск-Центральный». По словам Александра Буркова, тогда мы получим возможность для развития Омска по Левому берегу. Город уже будет не вытянут вдоль реки, а станет более компактным. А дефицит земли сегодня в Омске все-таки существует.

«Вопросом гидроузла занимается федеральная структура, деньги предусмотрены и технические решения есть. То есть, перспектива имеется», — кратко описал врио губернатора состояние по следующему проекту.

Прокомментировал Александр Бурков и перспективы по достройке третьего глобального объекта — Омского метрополитена:

«На следующей неделе я буду туда выезжать и знакомиться с этим объектом. Но когда мне советуют, давайте мы его похороним, у меня рука не поднимается. Там миллиарды рублей народных денег. Поэтому мы выделили деньги на мероприятия по двум котлованам, чтобы не было опасности обрушения двух соседних домов. Эту проблему в следующем году снимем. Затем у меня будет детальный разговор в Минтрансе, более того, я хочу собрать всех специалистов и дать оценку. Сегодня просится сделать пять станций, закончить и создать участок, который бы связывал левый берег и правый. Уходить куда-то дальше экономически не выгодно. Мы должны понимать, что даже этот участок будет планово убыточным».