Военные проявляют повышенный интерес к омским «мостовым танкам»

О том, что омские «мостовые танки» активно используются в Сирии, «ОМСКРЕГИОН» рассказывал еще осенью прошлого года, когда мостоукладчик, который был задействован правительственными войсками при наведении переправы на остров Катаа в районе Дейр-эз-Зора, оказался редким гибридом инженерной техники.

Эксперты тогда разобрались, заявив, что перед нами старый мостоукладчик МТУ-20, а вот мост, который он использует, — от более современного МТУ-72.

twitter.com/KomandanteS17

Напомним, обе конструкции выпускались в Омске на нынешнем «Омсктрансмаше»: МТУ-72 — с1974 года, а МТУ-20 — еще раньше, с 1964 года.

Как сообщала военная сводка, в окрестностях Дамаска штурмующим подразделениям пришлось столкнуться со значительным числом каналов, размеры которых превышали ширину танка Т-72. Как правило, такие преграды были заполнены водой.

Поэтому вперед и были брошены «мостовые танки». Но техника, созданная на базе средних Т-55 – МТУ-20, к сожалению, устарела, она обладает слабой по современным меркам броневой защитой, которая не способна противостоять противотанковым средствам.

К тому же сами мосты оказались недостаточно надежными. В результате была потеряна одна из таких инженерных машин, что на первоначальном этапе сорвало развитие атаки, напоминает «Российская газета».

По мнению военных экспертов, все было бы иначе, если на месте машины-ветерана был применен современный мостоукладчик МТУ-90М, который также создан в Омске, как понятно из названия, на шасси основного боевого танка Т-90 и оснащен противоснарядной броней.

Длина пролетной части составляет 20 м. В конструкции вместо не оправдавшего себя алюминия применена специальная сталь. Грузоподъемность составляет 60 т. Время установки 2,5–3 минуты. Максимальная скорость движения — 60 км/ч. Экипаж — 2 человека.

МТУ-90М приказом министра обороны России принят на снабжение вооруженных сил РФ.