В Омске задумались о сохранении электротранспортаУчитывая сложную экологическую обстановку, большинство экспертов ратуют за сохранение троллейбусов и трамваев. Варианты есть, в частности «Уралвагонзавод» предлагает современные трамваи, способные развивать скорость до 120 км в час.
Судьбу омского электрического транспорта обсудили 7 августа общественники, чиновники и эксперты в пресс-центре «МКР-Медиа». В начале встречи в студии назвали некоторые неутешительные цифры, касающиеся муниципального предприятия «Электрический транспорт». Так, износ подвижного состава превышает 90%, 50% рельсов и 40% контактной сети требуют замены. При этом средств в бюджете на эти цели нет. По заявлению руководителя предприятия, если вернуть пассажиропоток до уровня 2000 года, то электрический транспорт может приносить в бюджет города 360 млн рублей ежегодно плюс сможет за свой счет обновлять и контактную сеть, и вагоны. Председатель общественного движения «Омичи за трамвай» Юрий Романовский рассказал, что троллейбусные линии сегодня недогружены. По его мнению, это связано с дублированием маршрутов. По его подсчетам, на один рейс троллейбуса идет порядка 8-9 отправлений различных других транспортных средств. Особенно страдают маршруты № 4 и 7. Вместе с тем порядка трети пассажиров муниципального транспорта приходится на долю электрического транспорта. Руководитель департамента транспорта, строительства транспортных объектов и гидротехнических сооружений министерства промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области Алексей Лазуткин усомнился, необходим ли городу трамвай.
Алексей Лазуткин напомнил, что сейчас прорабатывается вопрос «скрещивания» метро с трамваем. Но этот проект будет во много раз дороже метро, к тому же необходимо будет полностью переделывать всю документацию и проходить госэкспертизу.
Как выяснилось, скоростной трамвай, который может заменить омичам метро, ничем не отличается от обычных трамваев, способных развивать скорость до 120 км/ч. Вопрос только в организации движения. Профессор кафедры «Организация и безопасность движения» СибАДИ Эдуард Сафронов поддержал проект развития скоростного трамвая, поскольку это экологически благоприятно скажется на нашем городе. Вместе со студентами они подсчитали, что ежесуточно автотранспорт выбрасывает в воздух 60 тонн загрязняющих веществ, которыми дышат горожане. Более того, он сообщил, что уже разработана концепция развития легкорельсового транспорта. Документация и предварительные подсчеты есть, осталось только воплотить в жизнь.
Представители АО «Уральский завод транспортного машиностроения» из Екатеринбурга предложили омичам трамвай серии 71407, обеспечивающий все требования по доступной среде. Эти модели хорошо себя зарекомендовали, ездят в Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге, Казани, Коломне и других городах. Их базовая стоимость порядка 30 млн рублей. Но завод готов предоставить скидку в размере 8 млн рублей. Присутствовавшие на встрече эксперты уточнили, можно ли эти трамваи использовать в метро. Екатеринбуржцы заверили, что под землей их транспорт тоже можно эксплуатировать, но здесь вопрос финансовый, а не технический. По их мнению, это будет экономически не выгодно. Встреча длилась около полутора часов. В итоге общественники с экспертами сошлись во мнении, что Омску необходим электротранспорт и необходимо сохранить имеющие маршрутные сети.
|