Двести лошадей и «черная харизма»: омич сделал из «Волги» заряженный шоукарНа классическую версию ГАЗ-24 советских времен Антон Шевелев установил пневмоподвеску и двигатель от «Тойоты».
Черную «Волгу» Антон увидел на работе своего отца, в боксе, и захотел ее купить. Пришлось выпрашивать, так как ГАЗ-24 на продажу не выставлялся. Машина была не «уставшая», с оригинальной советской отделкой салона, как вышла с завода. В итоге новому хозяину она обошлась в 70 тыс. рублей. Сам Антон занимается полиграфическим бизнесом и в повседневных поездках обычно пользуется другими машинами, но с «Волгой» получилась особенная история — она появилась в семье для души.
После покупки было решено машину полностью разобрать и собрать заново, переделав. Согласно «Википедии», лоурайдер (англ. low — низкий, rider — наездник, ездок) — автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкий клиренс (дорожный просвет). Такие автомобили создаются с целью произвести впечатление, добиться эффектного, запоминающегося внешнего вида, иногда даже в ущерб ходовым характеристикам благодаря использованию подвески с изменяемым клиренсом.
Затем началась работа по механике. Какие-то детали пришлось брать под заказ, но так как информации по движению лоурайдер мало, некоторые комплектующие были куплены напрасно, и они оказались без надобности. Тем не менее колеса Daytona на «Волге» сейчас — оригинальные американские, и это важнейшая часть образа культуры лоурайдер. Резина также установлена «по всем канонам». Для удобства на машину установлена коробка-автомат. Двигатель — трехлитровый с потенциалом за двести «лошадей». Салон также был полностью разобран и очищен пескоструйным аппаратом. После этого была заказана отделка в «старом» советском стиле. Ткань для обивки три месяца ждали из Италии, все делалось и шилось на заказ. А вот приборная панель осталась «волговская», но — первосерийная, с ленточным спидометром. Руль также оригинальный и снабжен гидроусилителем. Как и у советского ГАЗ-24, у машины из кузова выдвигается радиоантенна. Но внутри рядом со старой приборной панелью появилась и новая — она для контроля показаний подвески. Кроме того, этой системой можно управлять с пульта. Дверные ручки Антон Шевелев также сделал под заказ. Снаружи же у «Волги» остались родная решетка радиатора, добавились «козырьки» над передними фарами. Работа над машиной заняла больше года. Еще один зимний сезон «Волга» находилась в студии автозвука, где ее оборудовали аудиосистемой.
К слову, на этапе чемпионата России по автозвуку и тюнингу 6 июля в Омске его «Волга» заняла второе место в номинации «Качество звучания» в классе «Любитель». На вопрос, сколько обновленная «Волга» потребовала вложений, Антон не отвечает: «Забываешь считать уже на третьей-четвертой сотне тысяч».
Антон Шевелев рассказал, что супруга сначала она не разделяла энтузиазма мужа и недовольно заявляла: «Зачем ты купил эту развалюху?!» Но когда из машины выветрился запах и супруга в первый раз прокатилась, то сразу сказала: «Ну ладно, подходит!»
|